產品毛刺增大
　　當模具生產一段時間後，會出現生產零件毛刺增大現（xiàn）象，這時應當檢查凸（tū）、凹模刃口，如果發現刃口磨損或產（chǎn）生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸（tū）模或（huò）凹模墊上相應厚度的墊片。當凹模（mó）經過多次刃磨（mó）後，應當檢查刃（rèn）口直壁是否已被磨去．如果無刀口直壁（bì），則要更換凹模鑲塊如果凸、凹模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙（xì）產生了偏移，這時要進行（háng）間（jiān）隙調整。
　　廢料上浮
　　在衝（chōng）壓生產中，廢（fèi）料上浮是個（gè）影（yǐng）響較大問題，它不但影響生產，甚至會損（sǔn）壞模具。一般來說，圓形（xíng）或方形等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產生上（shàng）浮。
　　下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。
　　(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說明（míng）衝裁（cái）間隙太（tài）大．應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花放（fàng）電來增加粗糙度（dù）。
　　(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓作用下附著（zhe）在凸模上，可以在凸模上增加氣孔（kǒng）。
　　(3)單側衝裁產生廢料上浮，在（zài）不衝裁側增加（jiā）尖角擠住廢料。
　　(4)衝壓速度較高，應考慮降低速度，如因生產需要無（wú）法降速，可以在凸模（mó）上增加（jiā）頂杆，頂下廢料。
　　另（lìng）外，還有一些人為因素，如刃唐（táng）後沒（méi）有充分退（tuì）磁、神壓生產時使（shǐ）用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
　　疊件現象
　　在衝壓生產中．最後一（yī）工位完（wán）成切斷後，生產零件設有（yǒu）被及（jí）時吹出模具，仍然留在模具上，極易（yì）產生（shēng）疊件現象。疊件（jiàn）是非常危險的，很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹（chuī）氣的（de）風力不夠、衝壓油的粘附作用、生產件鉤掛在頂杆上。針（zhēn）對這些（xiē）因素，可以采取多種措施（shī）來防（fáng）止疊　登件現象（xiàng）的出現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的（de）風力足夠大，進行模具設計時在凹（āo）模板和卸料板上均增（zēng）加頂杆，其中凹模板上的頂（dǐng）杆應設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生產（chǎn）零件鉤掛在頂杆上。設計凹模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條較寬（kuān）的斜坡，以便生產零件能順利（lì）地滑出模具。另外，在設（shè）計時還應考慮在最後一工位（wèi）盡量（liàng）讓待切斷的牛產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二（èr）分之一，盡（jìn）量依靠生產零件的自重滑（huá）出模具。
　　漏料孔堵塞
　　在衝壓生產中（zhōng），如果出現汛料孔堵塞又沒（méi）有被及時發現，很容易損傷模（mó）具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止漏料孔（kǒng）堵塞（sāi），保（bǎo）證漏料順暢．一定要榨製好漏料孔的尺寸大小。對（duì）於一（yī）些細小突出（chū）的部分，漏料孔的尺（chǐ）寸要適當放大；而對於廢料翻滾造成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺（chǐ）寸。進行模具設計時（shí）．應給予漏料孔（kǒng）足（zú）夠的重視，設計凹模墊板時要以凹模板（bǎn）為參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏（lòu）料輪廓大，設計下模架時要以凹模墊板為參照．以此類推。最後，要保證安裝板漏料孔比機床漏料孔小，否則，就（jiù）要在下（xià）安裝板上開斜坡，以保證廢料最終滑人機床（chuáng）漏料孔。
　　另外（wài），凹模刃口磨壩（bà）或衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞（sāi），要及時刃磨或減少更換衝（chōng）壓油。
　　送料不（bú）暢
　　送料不暢輕則影（yǐng）響（xiǎng）生產，重則損壞模（mó）具。產生原因有以下幾（jǐ）方麵：
　　(1)生產時送進步距與設計的步距有差異，應調整送進步距。
　　(2)抬料釘間距過大，應增加抬（tái）料釘數量（liàng）。
　　(3)條料抬起高度不（bú）夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條料（liào）抬起高度。
　　(4)抬料釘送進間隙過（guò）小，條料送進不（bú）流暢（chàng），應適當放大間隙。
　　(5)條料過寬過薄，容（róng）易產（chǎn）生翹恤，應在條料中間增加抬料塊。